As regras de armazenamento da bateria no período de inverno

Para garantir que as suas pilhas funcionam quando precisa delas, guarde-as cuidadosamente durante o inverno. Se não forem geridas corretamente, as temperaturas frias podem afetar a vida útil da bateria e até reduzir o seu desempenho.

Durante o inverno, pode manter a qualidade das suas baterias respeitando algumas regras simples. Quando o tempo fica mais frio, pode evitar o problema de ter pilhas gastas ou danificadas, seguindo estas diretrizes.

A longevidade e a eficiência das baterias, quer sejam baterias de automóvel, baterias recarregáveis ou de outro tipo, podem ser significativamente afectadas pela forma como são armazenadas.

Tipos de baterias para automóveis

Os tipos de baterias utilizadas para o arranque do motor de um automóvel devem ser tidos em consideração. Além disso, as condições de armazenamento e funcionamento das baterias fabricadas com várias tecnologias variam ligeiramente umas das outras.

Tipo antimónio

As placas de chumbo destas baterias têm um teor de antimónio superior a 5%. Uma vez que o chumbo é um metal macio, é-lhe adicionado surma para obter a resistência necessária. No entanto, faz com que a água do eletrólito se evapore rapidamente. As iniciais SB são utilizadas para identificar a caixa.

Atualmente, estas baterias são muito raras e já não são fabricadas porque necessitam de um reabastecimento constante do eletrólito. Não é permitido baixar o nível do eletrólito em nenhuma circunstância. Para além disso, a bateria é modesta quando é utilizada e quando é armazenada. É essencial verificar o nível do eletrólito nas latas antes de as conservar para o inverno.

Baterias com baixo teor de antimónio

Nas baterias contemporâneas, o teor de antimónio das placas foi reduzido para menos de 5%, a fim de diminuir a intensidade da evaporação da água do eletrólito. Como resultado, pode reabastecer o eletrólito com muito menos frequência. No entanto, continua a ser necessário verificar o nível de enchimento dos bidões da bateria, o que deve ser feito, em média, duas vezes por ano.

Além disso, antes de guardar a bateria, o nível de eletrólito deve ser verificado. O mito do marketing é que estas baterias não precisam de manutenção, apesar do que é dito nos anúncios. Estas baterias têm uma série de vantagens, incluindo o baixo custo, a ausência de perda de capacidade e a resistência à auto-descarga. Na caixa, têm uma marcação Sb+.

Versão de cálcio

Os aditivos de cálcio substituem o antimónio nas placas de chumbo deste tipo de pilhas. Isto faz com que a bateria seja verdadeiramente livre de manutenção, pois impede essencialmente a evaporação da água do eletrólito. Isto elimina a necessidade de regular o líquido nas latas. Estas pilhas têm normalmente uma marcação Ca / Ca.

Um dos inconvenientes deste tipo de bateria é o facto de ser extremamente exigente em termos de descarga crítica. É suficiente esvaziar completamente a bateria várias vezes; depois disso, esta perderá capacidade e terá de ser substituída. Consequentemente, a bateria tem de ser totalmente carregada antes de ser colocada no armazenamento de inverno e o seu nível de carga deve ser verificado periodicamente.

Variedade híbrida

Estas pilhas têm as etiquetas CA/SB e CA+. São utilizadas duas tecnologias distintas na produção de placas de eléctrodos. O antimónio é adicionado durante o processo de fabrico para criar grelhas positivas, enquanto o cálcio é adicionado durante o processo de fabrico para criar grelhas negativas. O objetivo destas baterias é reunir as melhores caraterísticas de dois tipos diferentes de baterias. O produto final é um dispositivo com propriedades medíocres, evaporação mínima do eletrólito e despretensão adequada para descarregar completamente. só precisa de ser totalmente carregada e controlada quando se coloca o dispositivo no armazenamento de inverno; estes dois requisitos têm de ser cumpridos.

AMG e GEL

Estas baterias são conhecidas como baterias de gel porque o ácido sulfúrico no seu interior está ligado, ou existe como um gel. Em comparação com todos os tipos de baterias acima referidos, estas baterias são mais robustas. São despretensiosas a uma descarga crítica e não necessitam de manutenção. As formas como as espécies AMG e GEL se ligam ao ácido sulfúrico, um eletrólito, diferem umas das outras:

• Tecnologia AMG – impregnação com ácido sulfúrico de fibra de vidro porosa localizada entre as grelhas dos eléctrodos.
• A tecnologia GEL leva o eletrólito a um estado de gel utilizando aditivos de silício.

Estas baterias são simples de armazenar – basta mantê-las à temperatura ideal – mas requerem carregadores especiais.

Pilhas alcalinas

Estas baterias são rotuladas como Ni-Cd na caixa e têm o nome de níquel-cádmio. Utilizam o alcalino como eletrólito em vez do ácido. Atualmente, estas baterias estão limitadas à utilização em camiões e quase nunca são utilizadas como baterias de arranque. Os fabricantes consideram que este tipo de bateria não é adequado para utilização em veículos de passageiros. São utilizadas principalmente numa variedade de equipamentos de produção e de armazenamento como baterias de tração (e.g., automóveis eléctricos). Uma vez que não existe qualquer reação química no seu funcionamento, são incrivelmente simples de utilizar e necessitam apenas de uma pequena quantidade de eletrólito.

Quatro caraterísticas positivas cruciais para o sucesso do fator de conservação devem ser destacadas do total:

• Toleram perfeitamente as descargas críticas.
• A preservação e o armazenamento a longo prazo são possíveis sem perda dos parâmetros operacionais.
• Têm uma auto-descarga mínima na ausência de carga operacional.
• Não emitem fumos nocivos.

Baterias de armazenamento de iões de lítio

Estas baterias ainda não são comuns e são identificadas como Li-Ion. A sua principal função é fornecer energia a ferramentas eléctricas, como as chaves de fendas. O mesmo processo é utilizado na produção de baterias para telemóveis e de pilhas recarregáveis para uso doméstico. Mas esta tecnologia também é utilizada para criar baterias para automóveis. A capacidade de energia extremamente elevada e a baixa auto-descarga são duas vantagens destas baterias, que são cruciais para o armazenamento a longo prazo.

Existem também muitos inconvenientes:

• Elevada sensibilidade a temperaturas negativas.
• Um número reduzido de ciclos de carga e descarga – cerca de quinhentas vezes.
• Com o armazenamento a longo prazo, a capacidade energética diminui. Durante um período de dois anos, a capacidade diminui em média 20%.

As baterias não necessitam de manutenção, mas a carga completa e a temperatura correta são cruciais para o armazenamento de baterias de iões de lítio.

É crucial guardar a bateria devidamente carregada, fora do frio intenso e num local fresco e seco durante o inverno para a manter em boas condições de funcionamento. O frio extremo pode encurtar a vida útil da bateria.

Para manter a sua bateria em bom estado de funcionamento e aumentar a sua vida útil, deve guardá-la corretamente durante o inverno. Pode proteger a sua bateria de danos causados por temperaturas elevadas e garantir que está pronta a ser utilizada quando precisar dela, seguindo as diretrizes recomendadas.

Certifique-se de que a bateria está totalmente carregada antes de a guardar e mantenha-a num local fresco e seco. No inverno, pode prolongar a sua vida útil, evitando problemas como a descarga profunda, verificando regularmente o seu nível de carga.

Pode garantir que a sua bateria tem um bom desempenho quando chegar a altura de a utilizar novamente e que se mantém em boas condições durante os meses de inverno com uma pequena manutenção.

Vídeo sobre o tema

PARA # 17: COMO ARMAZENAR CORRECTAMENTE UMA BATERIA DE AUTOMÓVEL?

Como armazenar corretamente as baterias no inverno?

Como armazenar corretamente uma bateria no inverno