Le regole per lo stoccaggio della batteria nel periodo invernale

Per essere sicuri che le vostre batterie funzionino quando ne avete bisogno, conservatele con cura per tutto l'inverno. Se non gestite correttamente, le basse temperature possono compromettere la durata della batteria e persino ridurne le prestazioni.

Durante tutto l'inverno, è possibile mantenere la qualità delle batterie rispettando alcune semplici regole. Quando il clima diventa più freddo, potete evitare di avere batterie morte o danneggiate attenendovi alle seguenti linee guida.

La longevità e l'efficienza delle batterie, siano esse per auto, ricaricabili o di altro tipo, possono essere notevolmente influenzate dal modo in cui vengono conservate.

Tipi di batterie per auto

È necessario prendere in considerazione i tipi di batterie utilizzate per avviare il motore di un'auto. Inoltre, le condizioni di stoccaggio e di funzionamento delle batterie prodotte con diverse tecnologie variano leggermente l'una dall'altra.

Tipo all'antimonio

Le piastre di piombo di queste batterie hanno un contenuto di antimonio superiore al 5%. Poiché il piombo è un metallo tenero, gli viene aggiunto del surma per ottenere la resistenza richiesta. Tuttavia, provoca una rapida evaporazione dell'acqua dell'elettrolita. Le iniziali SB sono usate per identificare il caso.

Queste batterie sono attualmente poco diffuse e non vengono più prodotte perché necessitano di un rabbocco costante dell “elettrolita. Non è consentito in alcun caso abbassare il livello dell'elettrolito. A parte questo, la batteria è modesta sia quando la si usa che quando la si conserva. È essenziale controllare il livello dell'elettrolito nelle bombole prima di conservarle per l'inverno.

Batterie a basso contenuto di antimonio

Nelle batterie moderne, il contenuto di antimonio nelle piastre è stato abbassato a meno del 5% per ridurre l'intensità dell'evaporazione dell'acqua dall'elettrolita. Di conseguenza, è possibile rifornire l'elettrolito molto meno frequentemente. È comunque necessario controllare il livello di riempimento delle batterie, in media due volte all'anno.

Inoltre, prima di riporre la batteria, è necessario controllare il livello dell'elettrolito. Il mito del marketing è che queste batterie non necessitano di manutenzione, nonostante ciò che viene detto nelle pubblicità. Queste batterie presentano una serie di vantaggi, tra cui il basso costo, l'assenza di perdita di capacità e la resistenza all'autoscarica. Sull'involucro, hanno una marcatura Sb+.

Versione al calcio

Gli additivi di calcio sostituiscono l'antimonio nelle piastre di piombo di questo tipo di batterie. Questo rende la batteria veramente priva di manutenzione, bloccando essenzialmente l'evaporazione dell'acqua dall'elettrolita. Questo elimina la necessità di regolare il liquido nelle lattine. Queste batterie presentano in genere un marchio Ca / Ca.

Uno degli svantaggi di questo tipo è che la batteria è estremamente particolare per quanto riguarda la scarica critica. È sufficiente svuotare completamente la batteria più volte, dopodiché perderà capacità e dovrà essere sostituita. Di conseguenza, la batteria deve essere completamente carica prima di essere riposta in inverno e il suo livello di carica deve essere controllato periodicamente.

Varietà ibrida

Queste batterie hanno le etichette CA/SB e CA+. Per la produzione delle piastre elettrodiche vengono utilizzate due tecnologie distinte. L'antimonio viene aggiunto durante il processo di produzione per creare griglie positive, mentre il calcio viene aggiunto durante il processo di produzione per creare griglie negative. L'obiettivo di queste batterie è quello di riunire le migliori caratteristiche di due diversi tipi di batterie. Il prodotto finale è un dispositivo dalle proprietà mediocri, con un'evaporazione minima dell'elettrolito e un'adeguata assenza di pretese per una scarica completa. solo quando il dispositivo viene riposto per l'inverno deve essere completamente caricato e controllato; entrambi i requisiti devono essere soddisfatti.

AMG e GEL

Queste batterie sono conosciute come batterie al gel perché l'acido solforico al loro interno è legato, o esiste come gel. Rispetto a tutti i tipi di batterie sopra citati, queste batterie sono più robuste. Non hanno pretese di scarica critica e non necessitano di manutenzione. I modi in cui le specie AMG e GEL legano l'acido solforico, un elettrolita, differiscono tra loro:

• Tecnologia AMG: impregnazione con acido solforico della fibra di vetro porosa situata tra le griglie degli elettrodi.
• La tecnologia GEL porta l'elettrolita allo stato di gel utilizzando additivi al silicio.

Queste batterie sono semplici da conservare, basta mantenerle alla temperatura ideale, ma richiedono caricabatterie speciali.

Batterie alcaline

Queste batterie sono etichettate con la sigla Ni-Cd sulla custodia e sono conosciute con il nome di nichel-cadmio. Utilizzano l'alcali come elettrolita al posto dell'acido. Al giorno d'oggi, queste batterie sono limitate all'uso nei camion e non vengono quasi mai utilizzate come batterie di avviamento. I produttori ritengono che questo tipo di batterie non sia adatto all'uso nelle autovetture. Sono utilizzati principalmente in una serie di apparecchiature di produzione e di magazzino come batterie di trazione (e.g., auto elettriche). Poiché non vi è alcuna reazione chimica coinvolta nel loro funzionamento, sono incredibilmente semplici da usare e necessitano solo di una piccola quantità di elettrolita.

Tra le caratteristiche positive cruciali per il successo del fattore di conservazione, ne vanno evidenziate quattro:

• Tollerano perfettamente le scariche critiche.
• La conservazione e lo stoccaggio a lungo termine sono possibili senza perdita dei parametri operativi.
• Hanno un'autoscarica minima in assenza di un carico operativo.
• Non emettono fumi nocivi.

Batterie di accumulo agli ioni di litio

Queste batterie sono ancora poco diffuse e vengono identificate come Li-Ion. La loro funzione principale è quella di fornire energia agli utensili elettrici, come gli avvitatori. Lo stesso processo viene utilizzato per la produzione di batterie per telefoni cellulari e batterie ricaricabili per le abitazioni. Ma questa tecnologia viene utilizzata anche per creare batterie per auto (ad es. La capacità energetica estremamente elevata e la bassa autoscarica sono due vantaggi di queste batterie, fondamentali per lo stoccaggio a lungo termine.

Ci sono anche molti svantaggi:

• Elevata sensibilità alle temperature sotto zero.
• Un numero ridotto di cicli di carica e scarica – circa cinquecento volte.
• Con lo stoccaggio a lungo termine, la capacità energetica diminuisce. In un periodo di due anni, la capacità diminuisce in media del 20%.

Le batterie non hanno bisogno di manutenzione, ma la carica completa e la giusta temperatura sono fondamentali per lo stoccaggio delle batterie agli ioni di litio.

È fondamentale conservare la batteria adeguatamente carica, al riparo dal gelo e in un luogo fresco e asciutto per tutto l'inverno per mantenerla in buone condizioni di funzionamento. Il freddo estremo può ridurre la durata della batteria.

Per mantenere la batteria in buone condizioni e aumentarne la durata, è necessario conservarla correttamente durante l'inverno. Rispettando le linee guida consigliate, è possibile proteggere la batteria dai danni causati dalle alte temperature e assicurarsi che sia pronta per l'uso quando serve.

Assicuratevi che la batteria sia completamente carica prima di riporla e conservatela in un luogo fresco e asciutto. In inverno, è possibile prolungare la vita della batteria prevenendo problemi come la scarica profonda, controllando regolarmente il livello di carica.

Con un po' di manutenzione, potete assicurarvi che la vostra batteria funzioni bene quando arriva il momento di usarla di nuovo e rimanga in buone condizioni per tutti i mesi invernali.

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