Las reglas para el almacenamiento de la pila en el período invernal

Para asegurarse de que sus pilas funcionen cuando las necesite, guárdelas con cuidado durante todo el invierno. Si no se gestionan adecuadamente, las bajas temperaturas pueden perjudicar la vida útil de las pilas e incluso reducir su rendimiento.

Durante todo el invierno, puede mantener la calidad de sus baterías respetando unas sencillas reglas. Cuando el tiempo se vuelva más frío, puede ahorrarse el problema de tener pilas gastadas o dañadas siguiendo estas pautas.

La longevidad y la eficiencia de las pilas, ya sean de coche, recargables o de otro tipo, pueden verse afectadas significativamente por la forma en que se almacenan.

Tipos de baterías de coche

Hay que tener en cuenta los tipos de baterías que se utilizan para arrancar el motor de un coche. Además, las condiciones de almacenamiento y funcionamiento de las pilas fabricadas con distintas tecnologías varían ligeramente entre sí.

Tipo de antimonio

Las placas de plomo de estas baterías tienen un contenido de antimonio superior al 5%. Como el plomo es un metal blando, se le añade surma para obtener la resistencia necesaria. Sin embargo, hace que el agua del electrolito se evapore rápidamente. Las iniciales SB se utilizan para identificar el caso.

En la actualidad, estas baterías son muy poco comunes y ya no se fabrican porque necesitan que se rellene constantemente el electrolito. No está permitido bajar el nivel de electrolito bajo ninguna circunstancia. Aparte de eso, la batería es modesta cuando se utiliza y cuando se almacena. Es imprescindible comprobar el nivel de electrolito de los bidones antes de conservarlos para el invierno.

Baterías con bajo contenido en antimonio

En las baterías actuales, el contenido de antimonio de las placas se ha reducido a menos del 5% para disminuir la intensidad de la evaporación del agua del electrolito. Como resultado, puede rellenar el electrolito con mucha menos frecuencia. No obstante, sigue siendo necesario comprobar el nivel de llenado de los bidones de la batería; esto debe hacerse dos veces al año por término medio.

Además, antes de almacenar la batería, debe comprobarse el nivel de electrolito. El mito del marketing es que estas baterías no necesitan mantenimiento, a pesar de lo que se dice en los anuncios. Estas baterías presentan una serie de ventajas, como su bajo coste, la nula pérdida de capacidad y la resistencia a la autodescarga. En la carcasa, tienen una marca Sb+.

Versión de calcio

Los aditivos de calcio sustituyen al antimonio en las placas de plomo de este tipo de baterías. Esto hace que la batería sea realmente libre de mantenimiento al detener esencialmente la evaporación del agua del electrolito. Esto elimina la necesidad de regular el líquido de los bidones. Estas baterías suelen llevar la marca Ca / Ca.

Uno de los inconvenientes de este tipo es que la batería es extremadamente exigente con la descarga crítica. Basta con vaciar la pila por completo varias veces; después, perderá capacidad y será necesario sustituirla. Como resultado, la batería debe cargarse completamente antes de guardarla en invierno, y su nivel de carga debe comprobarse periódicamente.

Variedad híbrida

Estas baterías llevan las etiquetas CA/SB y CA+. Se utilizan dos tecnologías distintas en la producción de placas de electrodos. El antimonio se añade durante el proceso de fabricación para crear rejillas positivas, mientras que el calcio se añade durante el proceso de fabricación para crear rejillas negativas. El objetivo de estas baterías es reunir las mejores características de dos tipos diferentes de baterías. El producto final es un dispositivo con propiedades mediocres, una evaporación mínima del electrolito y una falta de pretensiones adecuada para descargarse completamente. sólo necesita estar totalmente cargado y controlado cuando se almacena el dispositivo en invierno; deben cumplirse ambos requisitos.

AMG y GEL

Estas baterías se conocen como baterías de gel porque el ácido sulfúrico que contienen está ligado o existe en forma de gel. En comparación con todos los tipos de baterías mencionados anteriormente, estas baterías son más robustas. No tienen pretensiones a una descarga crítica y no necesitan mantenimiento. Las formas en que las especies AMG y GEL se unen al ácido sulfúrico, un electrolito, difieren entre sí:

• Tecnología AMG – impregnación con ácido sulfúrico de la fibra de vidrio porosa situada entre las rejillas de los electrodos.
• La tecnología GEL lleva el electrolito a un estado de gel mediante aditivos de silicio.

Estas baterías son fáciles de almacenar (sólo hay que mantenerlas a la temperatura ideal), pero requieren cargadores especiales.

Pilas alcalinas

Estas pilas llevan la etiqueta Ni-Cd en la carcasa y reciben el nombre de níquel-cadmio. Emplean álcali como electrolito en lugar de ácido. En la actualidad, estas baterías se limitan al uso en camiones y apenas se utilizan como baterías de arranque. Los fabricantes consideran que este tipo de baterías no son adecuadas para su uso en turismos. Se utilizan principalmente en diversos equipos de producción y almacenes como baterías de tracción (e.g., para coches eléctricos). Al no producirse ninguna reacción química en su funcionamiento, son increíblemente fáciles de usar y sólo necesitan una pequeña cantidad de electrolito.

Del total, cabe destacar cuatro rasgos positivos cruciales para el éxito del factor de conservación:

• Toleran perfectamente las descargas críticas.
• La conservación y el almacenamiento a largo plazo son posibles sin pérdida de parámetros operativos.
• Tienen una autodescarga mínima en ausencia de carga operativa.
• No emiten humos nocivos.

Baterías de almacenamiento de iones de litio

Estas baterías son poco comunes hasta ahora y se identifican como Li-Ion. Su función principal es suministrar energía a herramientas eléctricas, como destornilladores. El mismo proceso se utiliza en la producción de baterías para teléfonos móviles y pilas recargables para el hogar. Pero esta tecnología también se utiliza para crear baterías de coche. La capacidad energética extremadamente alta y la baja autodescarga son dos ventajas de estas baterías, cruciales para el almacenamiento a largo plazo.

También tienen muchos inconvenientes:

• Son muy sensibles a las temperaturas bajo cero.
• Un número reducido de ciclos de carga y descarga: unas quinientas veces.
• Con el almacenamiento prolongado, la capacidad energética disminuye. En un periodo de dos años, la capacidad disminuirá una media del 20%.

Las baterías no necesitan mantenimiento, pero la carga completa y la temperatura adecuada son cruciales para almacenar las baterías de iones de litio.

Para mantener la batería en buen estado de funcionamiento, es fundamental guardarla bien cargada, alejada del frío y en un lugar fresco y seco durante todo el invierno. El frío extremo puede acortar la vida útil de la batería.

Para mantener su batería en buen estado de funcionamiento y aumentar su vida útil, debe almacenarla correctamente durante el invierno. Puede proteger su batería de los daños causados por las altas temperaturas y asegurarse de que está lista para usarla cuando la necesite siguiendo las pautas recomendadas.

Asegúrese de que la batería está completamente cargada antes de guardarla y manténgala en un lugar fresco y seco. En invierno, puede prolongar su vida útil previniendo problemas como la descarga profunda comprobando rutinariamente su nivel de carga.

Puede asegurarse de que su batería funcione bien cuando llegue el momento de volver a utilizarla y se mantenga en buenas condiciones durante los meses de invierno con un poco de mantenimiento.

Vídeo sobre el tema

17: CÓMO ALMACENAR CORRECTAMENTE UNA BATERÍA DE COCHE?

Cómo almacenar correctamente las baterías en invierno?

Cómo almacenar correctamente una batería en invierno