自動車所有者は、ガスタンクのシーリングという重要な作業を自分で行わなければならない場合がある。. 燃料タンクの小さな漏れは、よく整備された車でも時間の経過とともに発生する可能性があり、迅速な修理が必要です。. このようなガス漏れを放置すると、燃料を無駄にするだけでなく、重大な安全上のリスクをもたらす。.
ありがたいことに、鉄のガスタンクを修理するために、必ずしも整備工場に行く必要はない。. いくつかの実行可能な解決策や方法を使えば、簡単な道具を使って自分で問題を解決することができる。. 確実で長持ちする修理のためには、適切な製品と技術を理解することが不可欠です。.
この記事では、ガスタンクをシールするための理想的な材料について説明し、修理方法について役立つアドバイスを提供します。. このチュートリアルは、ひび割れの程度に関係なく、自信を持って作業を完了できるようサポートします。.
| 方法 | 説明 |
| エポキシ樹脂 | エポキシ樹脂は強力な接着剤であり、小さな穴やひび割れを塞ぐのに理想的なシーリング材である。. 患部をきれいにし、樹脂を塗布し、メーカーの指示に従って硬化させます。. |
| ゴムシーラント | ゴムシーラントは柔軟性があり、様々な隙間をシールすることができます。. 患部に塗布し、平らにならし、完全に乾燥させる。. |
| 金属パッチ | 大きな穴には金属パッチを使用する. 患部を清潔にし、接着剤でパッチを貼り付け、適切なシール剤で端を密封する。. |
| シリコンシーラント | シリコーンシーラントは汎用性があり、金属によく接着する。. ガス漏れのある場所に塗布し、平滑にして硬化させる。. |
ガスタンクの材質は？
自動車で最も危険な構造部品のひとつが燃料タンクである。. 気密性が車両の安全性を左右する. ガスタンクからの漏れは環境にも影響し、燃費を悪化させる.
燃料タンクはプラスチックと金属でできています。. メタンを燃料とするトラックや自動車では、スチール製タンクの設置が多い. ガソリンエンジンにはアルミ製燃料タンクが標準装備されている. プラスチック製燃料タンクは手頃な価格で、メンテナンスや修理が簡単で、すべての燃料タイプに適している。. 全自動車の3分の2が合成燃料タンクを搭載している.
金属製ガスタンクのひび割れ修理方法
減圧したガスタンクは、腐食や鉄骨構造のひび割れの可能性がある。. プラスチック製やアルミ製のタンクはひび割れが多い. 深いポットホールや衝突時の衝撃が原因かもしれない。. 路面によって機械的に損傷した金属製タンクは錆びる。.
エポキシ樹脂とグラスファイバー、または冷間溶接は、スチール製燃料タンクを修復するために使用される2つの方法です。. どちらの場合でも、タンクは修理可能な状態にしておく必要があります。.
ガス漏れ箇所を特定するため、車を点検孔や陸橋の上に置き、ガソリンタンクにアクセスできるようにする。. チョークかマーカーで破損箇所を示す. タンクを分解し、残った燃料を排出することが重要である。.
水槽の外側の汚れを完全に取り除くこと：
- ぬるま湯と食器用洗剤で洗う；
- 水で洗い流す；
- 乾燥させる；
- 損傷をサンドペーパーで処理する；
- アセトンに浸したウエスで拭く.
下準備が終わったら、接着に移る.
コールドウェルディング
エポキシ樹脂を主成分とするプラスチック接着剤（1液または2液）をコールドウェルディングという。. 自動車部品は、金属粉を含む組成物を使用して修理される。. 液状とコールドウェルディングの2種類があり、コールドウェルディングは可塑剤に似ている。.
まず、ひび割れや穴の部分に、手のひらでやわらかく練ったバーを塗布する。. エポキシ樹脂に硬化剤を加えた液状のものを、金属の冷間溶接に使用する。. 成分は混合されると発熱し、急速に重合する。.
どちらの場合も、接着剤は2～3分で塗布する必要がある。. この方法では大きな傷は修復できないのが難点である。. 自動車を長時間運転するには、この方法では組成物の接着が不十分である。.
エポキシ接着剤
ガスタンクの修理工程では、ガラス繊維とエポキシ接着剤を使用して損傷を密封する。. 接着剤を効果的にライニングに含浸させるには、流動性がよくなければならない。. グラスファイバーは、穴やひび割れの大きさに応じて、2つまたは3つのパッチに切断される。. 傷は、端から2～3cmの最小のパッチと最初のパッチで覆われなければならない。. 2番目は1番目より約2～3センチ大きく、3番目は2番目より約2～3センチ大きい.
最初の層は、エポキシ接着剤に浸した後、ガスタンクにしっかりと塗る. 10～15分後に次の層を同じ方法で接着する。. 気泡は継ぎ目の品質を低下させるので、入ってはならない。. 頑丈な地殻を作るには、接着されたファイバーグラスの上にアルミニウムの粉を振りかける。. 日後、最終硬化が起こる.
車の鉄製ガスタンクを密閉する際、寿命と安全性を保証するには、適切な材料を選び、推奨される修理手順を守ることが重要である。. エポキシ樹脂、耐燃料性シーラント、特殊補修キットなどの製品を使用することで、漏れを止めることができる。. しかし、強固で長持ちする接着を実現するためには、補修剤を塗る前に、その部分を完全に洗浄し、乾燥させなければならない。. 基本的な修理ガイドラインに従えば、専門家に頼まなくても自分でタンクを修理することができる。.
プラスチック製品の修理
プラスチック製ガスタンクは圧迫されると変形し、接合部に亀裂が入る。. 修理方法は燃料タンクのプラスチックの種類によって異なります。. 硬質プラスチック製のタンクには、冷間溶接を使用する。. 使用説明書には、万能でガソリンにも耐性があることが記載されていること.
小さな損傷は冷間溶接で補修できる。. 補修の前に燃料を除去し、内側と外側の表面を完全に脱脂しなければならない。. 洗浄の際には、10リットルの温水に対して400グラムの苛性ソーダを使用する。. 溶液を加え、3回かき混ぜる。. 水を切る前に、パッチを振って5分間放置する。.
ドライヤーを使うと、より早く水分を取り除くことができる。. 接着性を向上させるため、冷間溶接接合部の外側を軽くやすりで削り、アルコールで拭く。. コーティングが完了したら、接着剤を塗布した厚手の布で風雨から保護する。.
プラスチックタンクの気密性を取り戻すには、ハンダ付けがより確実な方法です。.
そのために必要なものは以下の通り：
- 250ワットのはんだごて
- 目の細かい金属メッシュ（1ミリ以下）；
- ネイティブ」 プラスチック.
製品マーキングにより、ガスタンクに使用されているプラスチックの種類がわかる：
- PA（ポリアミド）；
- ABS（アクロニトリル）；
- PP（ポリプロピレン）.
金属製のはさみを使ってメッシュからパッチを切り、アルコールで接合部をきれいにし、パッチを穴の中に入れる。. メッシュをプラスチックの表面に密着させるため、損傷部分にメッシュを貼り付け、はんだごてで2～3秒加熱する。. アルコールで洗浄し、やすりをかけた後、プラスチックパッチをメッシュに貼り付ける。. はんだ付けにかかる時間 3～5秒.
アルミの作業の特徴
アルミ製ガスタンクの修理には、ガスバーナーの経験が必要です。. 燃料を抜いた後、ガスタンクを苛性ソーダ溶液で洗浄し、乾燥させる。. クラックの脱脂にはアルコールを使用する。. アルミはんだは加熱すると溶けるため、継ぎ目を作るために使用する。. ガスバーナーでタンクを加熱する。. 金属ブラシで傷に近い酸化膜を除去し、熱源をつけたままハンダを塗布する。.
DIYリークテスト
車に戻る前に、修理後のガソリンタンクが締まっていることを確認すること。. そのためには、ガスタンクのキャップに水を入れ、1日放置する。. 水たまりがない場合は、穴やひび割れを塞ぐ. 圧力がかかった状態で継ぎ目の締まり具合をチェックするのが次のステップです。. 燃料タンクを回転させ、液体の重さが底にある継ぎ目を押すようにする必要があります。.
まとめると、ガスタンク・パッチが振動に強いかどうかを判断する必要がある。. 一輪車にタンクを搭載し、穴や段差を再現した凹凸のある路面を5～10分間転がす。.
ガスタンクを取り付け、接続部をチェックしたら、道路に出ることができる。.
適切な手順を踏めば、車の鉄製ガスタンクのガス漏れを自分で修理することができます。. グラスファイバーパッチ、エポキシ樹脂、燃料タンク修理キットなどの高級素材を使用すれば、長持ちする修理が可能です。. 後のトラブルを避けるため、必ず燃料タンク専用の製品を選ぶこと。.
修理を始める前に、必要な安全対策をすべて講じ、損傷箇所を完全にきれいにしてください。. 安全装置を使用し、換気の良い場所で作業することが、災難を防ぐのに役立つ. 時間をかけて修理すれば、より耐久性のある良い結果が保証されます。.
これらの指示に従い、適切な器具を使用することで、高価な修理を節約し、車の寿命を延ばすことができます。. ガスタンクに損傷がないか定期的に点検することで、車の安全性を維持し、問題を早期に発見することができる。.
